Tilbake til startsiden

Koksaverkstedet og litt om ulike flytyper

Se også detaljkart

Navnet fikk verkstedet fordi det ble bygget på eiendommen til gården Koksa.

Verkstedet sto ferdig til bruk i 1960 med hangar 1 og 2 og midtbygningen som rommet kontorer. Hangar 3 ble bygget i 1968. Maskinverksted og galvanisk verksted ble bygget i 1975. Resten av verkstedene kom i 1978. Hangar 4 sto ferdig i 1989. All virksomhet ble overført til Gardermoen da Fornebu flyplass ble nedlagt i 1998.

Koksaverkstedet var SAS Norges hovedverksted for flyvedlikehold på Fornebu. Verkstedet hadde hovedvedlikeholdet på flytypene Metropolitan og Douglas DC 9.

I 1995 var i underkant av 400 mennesker ansatt på verkstedet for å ta seg av det tunge vedlikeholdet på SAS samlede DC-9 og MD-80-flåte. Dette var de flyene SAS hadde flest av, nærmere 100 fly totalt. Disse var jevnlig inne til rutinemessig sjekk, og hvert femte til syvende år var de inne til det tunge vedlikeholdet. Da ble flyene, i løpet av to til fire uker, skrudd helt fra hverandre. Koksaverkstedet var Europas ledende for tungt vedlikehold av disse flytypene.

Det er laget en video som viser arbeidet som foregikk i verkstedet de siste årene før det ble nedlagt.

Det foreligger planer om å rive Koksaverkstedet for å bygge boliger på området.


Litt om flytypene SAS benyttet
Convair 240 Metropolitan er et passasjerfly som ble produsert av Convair mellom 1947 og 1956. Flyet ble utviklet som erstatning for det klassiske passasjerflyet Douglas DC-3. Flyet hadde trykkabin.

Convair CV-440 Metropolitan. Dette flyet ble levert til SAS i 1956 og er utstilt på Flyhistorisk Museum på Sola. Flere flyselskaper benyttet denne flytypen som hadde flere forbedringer i forhold til de tidligere modellene, flere seter, forbedret lyddemping og mulighet for værradar. Finnair benyttet denne flytypen fra 1953 til 1980 uten en eneste ulykke.

McDonnell Douglas DC-9 er et tomotors jetpassasjerfly produsert av Douglas, senere McDonnell Douglas og nå Boeing. DC-9 ble etter hvert utviklet til MD-80 og MD-90.

DC-9-41.  SAS benyttet typene DC-9-21 1969–93, typen DC-9-33F (som fraktfly) 1970–87 og typen DC-9-41 1968–93. Sistnevnte ble bygget etter krav fremsatt av SAS. Høyeste antall fly i SAS-tjeneste var 60.

Den første DC-9 ble produsert i 1965, og den siste flighten med en DC-9 foregikk i USA i 2014.


Kilder:

Lokalhistoriewiki

Koksaverkstedet 1996-1998

Wikipedia (Om Convair 240)

Wikipedia (Om McDonnell Douglas DC-9)

Wired

 

 

 

 

 

Dette bildet fra 2017 viser det som tidligere var Koksadverkstedet ved sydenden av Fornebu flyplass. Til venstre ser vi den eldste delen med midtbygningen og hangar 1 og 2 på sidene. Bak ser vi hangar 3 og foran til høyre ligger hangar 4. I denne er det nå (2018) golfsenter, bilauksjon og gjennbrukbutikk. Kilde; Google Maps
Kokstadverkstedet 1960. Sett fra nord. Vi ser midtbygningen og hangar 1 og 2.
Kilde.
Oslobilder
DC-9-41. En av flytypene SAS vedlikeholdt på Koksaverkstedet
Kilde.
Wikipedia